这一年我们快乐吗？你们两个，和我们车迷，我们快乐吗？

我想带来更好的成绩和更快的赛车，我们应该是快乐的。

第四年，这一年快结束了，到这里往后数，还有四站就正式结束。

今年发生了一件过往几年都没有发生过的事情，你们在夏休期没有任何社交媒体的动态……好吧其实以前也很少，但依然会被车迷们在其他车手的动态里找到。比如那年你们一起去看温网，比如某年在索格托斯的快拍里你们俩在玩别人家院子的秋千。

加上今天有人在上海拍到了程烛心，他是一个人。

其实我们都明白“围场里没有朋友”这句盛传多年的“诅咒”或许终于落在了你们身上，可能我还抱着科洛尔在澳大利亚的黄红一停是一次奇迹，所以奇迹会常常眷顾你们这样的念头。可能我总是嗑上这样的cp，一如当年的韦布斯特和博尔扬。

说句ooc的，少年相伴至今总会与旁人不同，爱也爱的不同，恨也恨的不同。

最怕的不是爱过又恨上。

最怕的是爱得稀里糊涂，恨得不清不楚。

下方一条高赞评论：“好希望他们两能看到tvt”

稻草人tr回复：“不不不我希望他们永远看不到。”

第73章 孩子们，我们非法组队了……

在墨西哥，一号弯出来的排名，基本就是这场比赛的最终排名。从前大家看墨西哥的比赛，头几圈看完就开着转播当bg去干别的了。

但今年不太一样，前排起跑的四位车手让人们对一号弯充满期待。

科洛尔p2的发车顺位又是在脏侧起步，他的抓地力相对会更弱些。八百多米的起步到1号弯，比上海16号弯出来进1号弯还要长。

解说们兴奋地聊着前排的四位，四位车手目前属于三支车队，都接受过阿瑞斯的淬炼，今天起跑科洛尔会不会掩护程烛心去防一下韦布斯特，而韦布斯特会不会跟博尔扬在1号弯以包夹之势攻击科洛尔，随着发车灯开始亮起，解说们收声，换上更加官方的语态道：“本赛季f1墨西哥城大奖赛现在五盏红灯亮起！”

“灯灭起跑！”

“程烛心起得不错！看他会不会——切到科洛尔前面！他没有选择防守身后正后方的韦布斯特而是去防自己的队友！他的思路非常清晰！以ar28的性能压制他根本不用在乎后面的霜翼和菲莱克！他在这个围场里最大的对手是他的队友！”

“一号弯前几乎四车并排！！”

“最外侧的博尔扬被挤出了赛道，在非常窄的缓冲区里割了一节草！”

“进弯！程烛心大力制动！”

大力制动的同时不要锁死，整车平衡好到一个让程烛心都觉得“这车太好了”的地步。一号弯延迟制动的博尔扬走了个很大的外线但仍没有超越韦布斯特，博尔扬的身后是紧咬着他的格兰隆多。

一号弯出来后赛道排名和发车时一模一样。四车并排入弯的画面重播一次，解说们叹道这一幕，现今的一二号车手和过去的一二号车手，相似的过往，交替的命运。

前四位车手都是红胎起步，所以四号弯依然在互相进攻。

科洛尔在四号弯前动手，他想往外侧走，程烛心不给空间并向内侧挤压，两人的轮胎轻微碰擦，科洛尔不得不退回位置。

只能说这两个人不愧是顶尖车手，轮对轮这样碰一下居然都没有对赛车产生任何影响。

第一圈的前10名车手排名没有发生变化，位于p7的托费赛特在苦苦防守着p8的多罗斯，他对拉尼卡堪称强硬的防守，正是兑现了此前所说的他要为车队努力争到年度亚军。

安迪·多罗斯是红胎，他如果在头几圈没办法超越黄胎的托费赛特，那么他的红胎将会逐步衰竭导致最终再也超不过去。

“所以同样是二号车手，托费赛特就可以拼了命去挡住多罗斯，你能说科洛尔的觉悟不如托费赛特吗？肯定不能。”解说b聊到了这方面，“因为最近网上，尤其是中文互联网有些声音在指责科洛尔在二号车手这个位置上不够忠诚，当然我们同作为国人我们希望国人车手在一号车手的位子上受到更多的保护和优待，同胞之间的这种牵绊肯定是合理的。只是我们仍是要正视的一点是，阿瑞斯车队的制度是否破坏了这项运动的原则和平衡，你看同样是二号车手，为什么托费赛特在王国之焰，他愿意尽心尽力呢，这是车队调配的问题，对吧。因为王国之焰没有从头到尾地去压制托费赛特，甚至于就这一站，王国之焰的新尾翼还是给托费赛特装上了，对吧，即便他的车技不如格兰隆多，但他们还是给他机会，你们想想墨西哥这么高的海拔，大家都在下压力上下功夫，他们给二号车手装一个与前端下压力更平衡的尾翼，那人家能不尽心吗，你想要别人的回报那你自己肯定要付出一些。所以我个人觉得，大家对科洛尔应该理智一些，毕竟去年一整个赛季加上今年新加坡站以前，他这个二号车手当的真的已经无可指摘。”

赛道上出